花3.5亿美金却给别人养儿子，心大的滴滴真不管ofo了？

最近，滴滴旗下的青桔单车已经在向着三四线城市蔓延了，而且给众多市民带来了巨大的优惠活动，比如免押金、骑行卡等等。总的来说，它与摩拜、ofo等共享单车早期抢占市场份额时所使用的战略大同小异。

而滴滴进军共享出行领域已经不是新鲜事，早期，将所有希望都压在了ofo身上。或许也正是因此，ofo从C轮到E轮的每次融资，滴滴都均有参与，看好ofo的滴滴在其身上前后投资了至少有3.5亿美金。

由此可见，滴滴一开始就想让共享单车成为自己出行领域一部分的决心有多大。滴滴的投资人还曾表示滴滴开始是想要自己做的，但是ofo出来后，它就打消了这个念头。而这一点，从双方见面到决定投资仅用了两周时间就可以看出。

那么一心钟情于出行领域的滴滴为何在ofo落魄的时候，一次又一次地拒绝对其进行收购呢？有不少消息猜测滴滴之所以这么做是因为知道ofo现在已经成了一块“烫手山芋”，这种情况下，几乎是没有人会收购ofo的，所以一再打压，降低它自身的估值，从而以最低价格收购。

不排除有这方面的原因，哪个资本家不想以最低的成本获得最大的利益呢？不过，还有另外一种可能就是滴滴与ofo双方现在都处于一种不情愿的状态。要知道，滴滴虽然是ofo的股东，并且多次救ofo于水火之中。但是，俗话说，日久见人心，滴滴想要空手套白狼似地一步一步将ofo吞食的阴谋最终被戴维识破了。

在去年年底的时候，滴滴的一张空头支票，彻底激怒了戴维，一气之下，将滴滴派驻的一众高管全部踢出了公司。从此，二者算是正式走上了对头路，拒绝收购和被收购的消息不断地从双方口中曝出，似乎是谁也不服谁。

不过，ofo走到此种地步与创始人戴维必然有着不肯分割的关系，从头到尾，ofo都不曾明确表示过要站队，在外人看来，这是一种很有骨气的表现。但是，在滴滴看来，这就是一种很打脸的行为了，我从你一开始的时候，就开始帮你，花了大价钱让你走到今天，你却还在这儿傲骨铮铮，心里能不气吗？这有可能是后来，滴滴不想要再给ofo投钱的一个原因。

双方的相互嫌弃，再加上滴滴旗下的青桔开始大力进攻，ofo是不是真的要黄了？如此看来，滴滴似乎已经将重心转移了，即便是滴滴以后再次收购了ofo，或许也只是青桔的一个配角了。如果不收购的话，那么滴滴有可能就是花了3.5亿美金却替别人养了儿子。

而重心转移到青桔身上，对于滴滴来说，未尝不是一件好事。共享单车现在已经发展到一个相对成熟的阶段，不管是摩拜还是哈罗单车，费用都在不断地提升。在用户哀声怨道的情况下，滴滴在自己的APP中设立一个青桔的入口。

只要通过该入口，就可以免费骑行或者是获得价格比较低的骑行月卡，这也就意味着想要获得免费骑行资格，那么就需要下载滴滴的APP，这样一来，不仅提升了滴滴的下载量，还增加了其粘性。而滴滴这么做的其中一个原因不外乎受顺风车的影响，而导致滴滴APP的活跃度下降，用户数减少。

另外，相对于ofo和摩拜来说，哈罗单车起来的比较晚，但是却能够在短时间内迅速起来，这无不得益于阿里在支付宝上给它的入口，从而给它导流。而滴滴想要做的思路是一样的，因为它与青桔的协同主要聚焦在流量上，对于滴滴来说，既可以通过已有的入口为它导流，又可以借共享单车现在的热度来为滴滴增加活跃度，可谓是两全其美。

而至于青桔能否靠着滴滴的输血在共享领域杀出一条血路，真正成为滴滴的左膀右臂，还有待时间的验证！