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最后一架747 Jumbo飞机退役 现位于皮马航空航天博物馆

更新时间:2018-11-30点击数:文字大小:

自 1969 年推出以来,747 一直肩负着它的时代意义,在航空平民化的历史上留有浓墨重彩的一笔。不过通用航空(GE Aviation)刚刚宣布,在服役 49 年之后,最后一架 747-100 机型终于要退役了。在成为通用航空公司的试验台之前,它曾是泛美航空旗下的一架民用客机。本月早些时候,该机执行了最后一次飞行。

747-100 飞行试验台已被 747-400 取代

该机从 GE 位于加州维克多维尔的发动机测试设施、挪到了 358 英里(576 公里)外的亚利桑那州图森市 —— 在皮马航空航天博物馆安度晚年。

GE 的这架 747-100,生产编号为第 16,最初承担泛美航空的跨洋飞行任务(Clipper Ocean Spray)。遗憾的是,泛美在 1991 年关门大吉。

由于缺少零件、以及导航系统与现有的空管不匹配,747-100 只能无奈退役。

747-100 顶部有着标志性的“驼峰”,随便改装下,就能携带更大的货物。作为一个多功能空间,它最初被用作一个小钢琴酒吧、空中餐厅、普尔曼风格的套房、以及现如今的商务舱。

在泛美航空破产之前,GE 747-100 曾在海湾战争期间,为美军提供过运输服务。GE 航空集团在 20 世纪 90 年代收购了它,把它当做飞行的喷气发动机试验台,一用就是 24 年。

747-100 与泛美航空(Pan Am)的首次合作

在此期间,GE 试验了 11 类、共 39 种不同型号的航空发动机,测试时间达到了 3916 个小时。

通用电气表示,这架 747-100 一直保养得很好,可惜零备件已经跟不上了。此外,该机陈旧的导航系统,也无法满足现代航空法规的需求。

GE 这架 747-100,也是首批 747 衍生机型的最后一个例子。

即便在 2010 年购买了 747-400 作为替代品,但这架 747-100 仍在继续运营 —— 直到 11 月 15 日,它被正式捐赠给了皮马航空航天博物馆。

GE 试飞员、同时也是最后一次执飞该机的机长 Gary Possert 表示:“我爱它超过其它任何一款 747 机型,它所拥有的一些物理特性,让我操控起来更有感觉”。

[编译自:New Atlas , 来源:GE Avitation]


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