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马自达的“菊与刀”

更新时间:2018-11-11点击数:文字大小:

提到日本,不少人都会想到那本著名的《菊与刀》,该书对日本民族“菊”(精细、温雅、忧郁等)与“刀”(刚猛、暴戾、果敢等)两方面对立性格进行了深入解析。菊与刀也成了形容日本性格的最佳形容词,这种性格也让这个国家显得既温雅又激进。

马自达的“菊与刀”


马自达的“菊与刀”


乔布斯生前就是个日本迷,比如他爱穿标志性的黑色圆领衫和蓝色牛仔裤,主要是受到了索尼员工所穿制服的启发。这也影响到了苹果后来的发展,比如苹果产品奉行的精细优雅和对时代抉择的刚猛果敢,足足影响了一代人。

“精细优雅”、“刚猛果敢”则成为了日本新时代的“菊与刀”。

哪个日系品牌最能代表日本新时代的“菊与刀”

在中国销售日系品牌粗算下来有13个,天涯君认为最能代表日本新时代“菊与刀”的,是马自达。具体来说,马自达是为数不多在造型上追求菊,在操控性能上追求刀的一位,它很好的将“菊与刀”文化与汽车这个集大成的工业产品融合在一起。


马自达的“菊与刀”


相比较而言,英菲尼迪和雷克萨斯这两位日系豪华品牌,在造型设计上也十分出色,有“菊”的精彩。不过雷克萨斯在造型设计上的锋芒又不太契合“雅”的元素,“猛”反而要居多一些。比如天涯君就认为,现今凶脸元素盛行,就与雷克萨斯的推动有很大关系。而就“刀”这点来说,这两位都没有鲜明的性格存在,多还是强调豪华品牌的舒适感。

马自达的“菊与刀”


马自达自魂动理念开始,一直惊喜不断,平民品牌依然能给人顶级设计,这在以往很难见到。举例来说,采用了极简风格的VISION COUPE概念车,车头的六边型进气格栅犀利而动感,配合上细长的前大灯让前脸肃静感十足。再加上四门轿跑式的车身设计以及多层次线条的处理,使得整车轮廓更加立体且富有精致感。

马自达的“菊与刀”


如果说立体感是大众玩法,那马自达在光影上的处理则堪称一绝,这也是“雅”的源泉。VISION COUPE概念车是这样,量产车也同样如此。像MX-5这种体量小巧的车型就不说了(体量小有天然“雅”的优势),拿体量大的SUV车型来说,比如马自达CX-4在光影面的处理上依然很值得称赞,不同于多数品牌刻意彰显腰线、裙线的做法,CX-4更多的是通过曲面来实现美感,这就好比中国的旗袍美人,太过骨感立体反而显得过于直接,不够优雅、风韵。

马自达的“菊与刀”


相比较而言,德系品牌这些年开始走粗犷硬朗路线,比如宝马X5和奔驰GLE,多少有些陷入刚猛的怪圈子。也不是说不好,萝卜白菜各有所爱嘛。

四大日系品牌的“刀”够锋利吗?

要论“菊”,本田、丰田、日产要逊色于马自达,比如CR-V、荣放、奇骏,造型设计水平都不错,但和“精细优雅”不搭。所以这方面我们就不过多展开了,我们重点聊聊“刀”的部分。


马自达的“菊与刀”


“刀”讲究的是干净利落,虽然会牺牲掉一些舒适性,但提升的驾驶乐趣让不少人心驰神往。对比来说,坚持走自吸路线的马自达就在驾控感上一直有不错的表现,比如CX-4在速度起来之后,动力非常澎湃,提速过程迅速且十分线性。

另外在GVC加速度矢量控制系统的加持下,发动机能更精准地输出扭矩(对加速度的控制精度能达到0.01G),比手动控制更加精确且降低了操控难度。在过弯时可减少驾驶员身体的侧倾,让过弯表现更干净利落,很爽。

马自达的“菊与刀”


类似的表现也出现在阿特兹上,当车辆静止,P档踩油门至1500转依然能稳得住,说明油门精确控制表现好;30km/h环岛+U形弯下,三九点握方向盘,转半圈方向盘可实现过弯,轻便性表现出色;至于线性制动,阿特兹给人的制动响应快,效果平顺、线性,踩多少刹多少也很让人印象深刻。

马自达的“菊与刀”


对比之下,本田、丰田、日产的整体风格并不集中。如果论CR-V、荣放、奇骏这三款车,CR-V和奇骏可以直接排除在外,这二者为家用而生,悬架偏软,并没有太多驾驶乐趣可言。

马自达的“菊与刀”


至于荣放,两款车在发动机输出表现上相当,但CX-4在调校上要更加激进一些,再配合良好的悬架韧性,后者的运动感会更好。此外,选择6AT变速箱的CX-4也拥有更好的传动效率以及驾驶乐趣,而荣放的CVT就总差了那么点意思。

马自达的“菊与刀”


当然,也不是说本田、丰田没有运动,思域都火成那样了不能忽略吧;丰田也在近几年越来越运动化,就拿全新凯美瑞来说,如今的第八代就是最运动的一代。不过对比而言,马自达是在运动精神上贯彻最彻底的一位。

总结

就体量来说,马自达对比本田、丰田、日产要小,但也借着“小”的优势,产品特性更加集中。这是一家有着鲜明特性的品牌,在造型上追求菊,在操控性能上追求刀,很好映衬了日本新时代的“菊与刀”文化。


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