新速腾冲击A级车市场究竟有哪些优势？这三点很重要

随着生活水平的提高，越来越多的家庭拥有了私家车，普及率也呈现出了逐年上升趋势。相比A级车，大多数人更愿意选择B级车，这又是为何呢？据了解，当前众多主流B级车的中低配车型的价格，已经下探到了A级车的价格区间，凭借着更大的空间以及更好的品质，很容易让消费者在"鸡头凤尾"间陷入到两难的境地。在此背景下，A级车想要重拾市场信心，必要的转型和学习是要有的。转型就是将重心转移到竞争压力相对较小A+级市场，至于"学习"，就是学习这个细分市场销量表现最好的车型，是如何在设计、制造、创新等细节上实现向上突破的。显然，1月19日正式亮相的一汽-大众全新一代速腾Long-Wheelbase就是那个值得学习的对象。

启示一：轴距要无限接近B级车主流A级车的轴距至少要比B级车短上100-150mm，而在中国这个"寸土寸金"、"空间越大越好"的购车价值观下，消费者有将选车天平倾斜到B级车那边也无可厚非。而在此形式下，如何破旧立新打破僵局？首先就是要将所开发的新车在轴距上无限接近B级车。来看一看一汽-大众全新一代速腾Long-Wheelbase是如何做的，诞生于全新MQB A1平台的一汽-大众全新一代速腾Long-Wheelbase，拥有着这个平台带来的诸多优势，而其中最为瞩目的便是轴距和空间上的优化。据了解，MQB平台将发动机在发动机舱内的倾角定为标准的12度，且是向乘员舱侧倾斜，这样可以缩短前桥至车身前部的距离，因此可以增加轴距，使乘坐空间更大。基于此，一汽-大众全新一代速腾Long-Wheelbase的轴距尺寸已经达到了2730mm，不仅全面超越了同级竞品，同时也将"一只脚"踩到了B级车的标准线。因此当B级车发起下一轮冲击时，一汽-大众全新一代速腾Long-Wheelbase便有了据理力争的底气。启示二：外观看起来要和B级车一样大气其实，外观设计一个"见仁见智"的问题，并且会随着个人的审美和文化差异产生无数个答案。但同时也不能否认一点，之所以B级车看上去要比A级车更加高级，刨除以上的两点，B级车的外观确实要比A级车更大气。这是因为随着车身尺寸的增加，各种线条的延伸会变得更加舒展、流畅。以采用相同设计语言的奔驰S级和C级为例，这种巴洛克式设计出现在S级上时，大家看到的都是大气磅礴的王者气息，而基本"圆方不动"的出现在奔驰C级上时，给人更多的感觉却是蹩手蹩脚。而一汽-大众全新一代速腾Long-Wheelbase在处理此类问题时，也是通过加大车身尺寸解决的，据了解，一汽-大众全新一代速腾Long-Wheelbase的车身长度已经达到了4751mm，俨然一副B级车的"骨架"，而在此基础上，设计师的可想象空间和操作的空间就变大了。这些都是让一汽-大众全新一代速腾Long-Wheelbase车头看上去沉稳大气；侧面看上去修长动感的基础。

启示三：配置要碾压中低配B级车为了增强自身的竞争力，不少品牌都选择将顶尖的科技配置下放给自家的B级车型，同时在品宣阶段不浅余力的鼓吹造势，使其看上去非常"吸睛"，同时让消费者产生了某款B级车的某个配置特别亮眼的假象。其实，真正冲击A级车市场的中低配B级车的真实配置是这样的，以凯美瑞2.0E精英版、本田雅阁230 TURBO舒享版为例，像前后驻车雷达、定速巡航、无钥匙启动、无钥匙进入、电动调节真皮座椅等提高舒适性的配置都是没有的，单说一句，这个价位的雅阁的中控屏为单色显示屏。事实证明，中低配B级车上的基础配置是很低的，但为什么A级车在配置上依然看上去优势不大呢？是因为它们缺少追随潮流的亮眼配置，难以对其形成碾压之势。让我们看看一汽-大众全新一代速腾Long-Wheelbase是怎么做的，据发布会上的一汽-大众工作人员透露，一汽-大众全新一代速腾Long-Wheelbase搭载了众多亮眼的科技配置，如全液晶仪表、内饰氛围灯、全景天窗等，是不是很多主流B级车上都没有？俗话说"顾客是上帝"，只有消费者认同，A级车才能真正重振雄风，而想要得到市场认同就必须做出改变。对于即将上市的这款新速腾大家是怎么看的呢？