同样是旗舰，为何7系降价20万卖不动，而S级加价20万买不到？

都是旗舰却分化严重，5年前处于同一水平线的两台旗舰，如今S级愈发走高，而7系却跌面儿混饭，经历了一个大周期之后，奔驰市场定位俨然拔高两个市场高度，行政、商务、豪华让其成为商贾的首选车，在迈巴赫的拉动下，奔驰S级无疑成为超一线豪华车。

相比于S级掐准潜在市场用户群体消费理念，宝马却将7系刻画成"运动"型行政新旗舰，两台旗舰产品完全不同，这也使得两台车市场销量表现完全不同，而且市场热度完全不同。

S级上市两年之后市场热度依然极高，早期时常可见加价40万难提的情况，一套大饼轮毂喊价十万依然受到追捧，即便两年之后的今天，入手S级依然需要加价20万，市场热度不减当年，总之你想原价入手S级基本不太可能。

同时需要注意一点的是，相比于其他产品，奔驰S级低配没有高配受欢迎，更多的车主愿意用更多的货币换取中高配S级。

你基本上看不到平行进口版的S级，但却经常能看到进口版7系销售，指导价80余万的7系目前平行进口市场低配仅仅需要60余万，也就是说目前的7系基本上都是降价15-20万状态，同样是旗舰却天差地别。隔壁的奔驰都是高配销售而且加价提车，7系却是如此状态，不得不让人深思问题出在哪里。

巨大的产品表现这不得不让人思考，其实从顶级旗舰的角度分析两台车，无论是从性能、配置、品牌分析还是从空间、尺寸、知名度聊起，这些都不是能拉开巨大差距的原因。

能造成差异化如此之大的根本原因在于产品定位，除此之外别无它因。

S级用户群体其实与7系用户群体是完全的两类消费者，S级更加注重豪华以及产品形象，素有坐奔驰之称在S级上演化到极限，开S级的"一定"是个司机，而后排一定是真正的拥有者，所以S级市场形象都是富贾人士，这部分消费者更多的是家财万贯，入手S级是为了行政，也是为了面子。

7系定位运动，豪华感营造第一远不如S级，尤其是产品设计方面与S相差甚远，所以入手7系的消费者更多的是一种偏向于驾驶感受之一，更多的用途是扩展家用，而尴尬的是7系与5系其实差距不大，毕竟作为家用车来说5系已经足足够用。

一般来说旗舰产品除了自用之外还需要满足行政需求，但是7系却丧失了这一产品元素，所以真正的商贾人士，是不会选择7系。

用户群体的差异化使得7系被S级甩开，真正的在消费市场中也能看出来，往往顶级的BOSS选车时，更多的会中意S级，而不是注重操控的7系。