欧拉，这次做的太棒了！

在我的朋友圈里，那家刚刚建店一年的欧拉经销商非常热闹，每天都有不少的订单晒出，作为全新成立的新能源品牌，欧拉仅仅用了不到一年时间就完成了高阶的“欧拉速度”。

今年1-4月累计销量数据显示，欧拉R1销量达到了11093台，欧拉IQ销量则达到了7517台，市场接受欧拉的程度比想象中的要更广。

欧拉能获得成功的原因无外乎两点：设计与品质，这两点是消费者最关注的点，以美学见长的皮埃尔在长城任期过程中输送了大量的设计观点，融会贯通的长城多少在欧拉上吸收了顶级美学大师的客观化手法，从这台小车上我们可以看到定位更加纯粹的欧拉R1还拥有着让一群人如痴如醉的外形设计，它不仅仅做到了设计与美学的高度结合，更吸引了一票年轻都市群体消费者。

如果说设计让人陶醉，那么欧拉的品质则是让人痛快买单的另一个重要因素，依托于长城体系之上的欧拉做到了精益求精，细节设计方面难寻瑕疵，而且与哈弗、WEY同质量管理体系的欧拉与其他电动车有着明显的差异化体现，在质量表现层面延续了长城一贯的高品质特性。

硬核实力强弱不仅仅是质量决定，自身安全性以及配置表现也是加分项，除最低配车型外欧拉R1配备了前排侧气囊、前后排侧气帘、ESP以及主动刹车，需要了解的是这些配置甚至在10万级燃油车上都少有配备，在电池成本如此高昂的欧拉R1上还能看到侧气帘以及主动刹车配置，丰富的配置足见其诚意。

想买欧拉R1却又不敢买？

对于一些城市消费者来说新能源是非买不可，一方面主流城市电动车依然不限号不限行，而且免摇号的诱惑力实在太大，但是买了之后怕砸手里卖不出去，连二手车商都不愿意收的新能源烫手程度堪比纳智捷。

所有的电动车都有这种问题，但是欧拉还真除外！其推出了“保值换购”这一政策，以欧拉R1为例，用户两年之后想要换购长城其他车型，包括风骏、WEY、哈弗等车型，那么可以向经销商提出申请，然后有第三方公司进行回购，1-3年车龄保值率70%-50%不等，需要了解的是，目前不少燃油车三年保值率也仅仅稳定在50%左右，欧拉R1保证了三年50%的保值率，这算得上汽车界的首创，更是新能源车企不敢打的政策！

为什么长城敢这么玩？在我看来主要原因在三点：

1、长城对欧拉R1非常有信心，坚信使用过程高品质的表现能力，而且续航衰减不会很突出。

2、长城自身品牌矩阵完善，换购保值能提升消费者粘性，进而稳住市场。

3、资产现金流出色而且无外债，长城可以自行回馈消费者。

欧拉建立在长城工艺体系之上，质量稳定性自不多说，质量是决定保值率的一大特性，高品质才能与高保值率对接，从某种方面上来说欧拉R1自身稳定性决定了保值率不会低，再加上长城财大气粗能够长期有效的回馈消费者，而补贴完消费者之后，还能提升其他品牌的销量，毕竟换购只针对长城车型。而这一举措可谓一举三得，不仅仅证明了自身的品质，还回馈了消费者，更在换购时拉动其他产品销量。

长城的“换购保值”并非虚晃一枪，从此前经销商满意度评分上来看，长城经销商对其满意度非常高，主要原因是长城长期输送给经销商热销、利润大、故障率低的车型，而长城自身对经销商约束严格，不允许欺诈消费者，不允许套路消费者，消费透明选车透明的策略市场口碑不错。

所以哈弗也好，欧拉也罢，长城经销商都会严格遵守长城推出的每一项政策。

而这一“严格遵守”并不是嘴上说说，长城为了让消费者买着不后悔，还推出了“7天无理由退车”政策，入手欧拉7天之内都可以无理由退车，当然这只针对于购买金融产品的客户，欧拉的相关政策虽然有一定条款约束，但仍然在买车之前都会一一与消费者告知。

笔者有话说：

面对电动车很多人不敢买怕砸手里，二手车市场无人收或者续航衰减明显等问题让这些消费者非常犹豫，一方面是唾手可得的新能源号牌，另一方面是有可能砸手里的电动车，欧拉率先打响“保值率”第一枪，很好的解决了消费痛点问题，而且出色的品质也保证消费者不会买到“小破车”，不得不说欧拉这次做的太棒，当然我们也呼吁相关企业推出相关政策，更多的为消费者考虑。

当然欧拉在回馈消费者的同时也在警醒竞品车型，只有拿出硬实力才能长期立足市场，在弱肉强食的市场中，欧拉又显的对对手太狠。而这一鞭策的行为，也能拉动市场向好发展。