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工信部重申落实《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》

更新时间:2021-03-10点击数:文字大小:

  3月8日,工信部发布消息称,工信部党组成员、副部长辛国斌表示,要系统谋划推动产业转型升级的战略举措,落实《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》(以下简称《规划》),瞄准“电动化、网联化、智能化”方向,统筹发展和安全,加强政策标准法规协同,加快完善安全监管体系,扎实推动汽车强国建设。

  作为汽车行业新能源转型指导文件,《规划》已于去年11月发布。根据《规划》,到2025年,我国新能源汽车市场竞争力明显增强,新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20左右,高度自动驾驶汽车实现限定区域和特定场景商业化应用,充换电服务便利性显著提高。力争经过15年的持续努力,纯电动汽车成为新销售车辆的主流,公共领域用车全面电动化。

  除了产业转型升级,辛国斌还谈到扩大开放。他表示:“当前产业发展正在经历深刻变革,新技术、新业态、新模式不断涌现,要把扩大开放置于产业格局重塑的大环境,持续跟踪、深入调研,提高对发展大趋势的判断把握能力。”

  事实上,我国汽车行业一直在加速开放。根据国家发改委等部委发布的《外商投资准入特别管理措施(负面清单)(2018年版)》显示, 2018年我国取消专用车、新能源汽车的外资股比限制;2020年取消商用车外资股比限制;2022年取消乘用车外资股比限制,同时取消合资企业不超过两家的限制。

  作为汽车行业扩大开放急先锋,新能源汽车取消外资股比限制后,大量中外车企新合作项目相继诞生。2018年7月,长城汽车与宝马签署合资协议,双方将在中国成立新合资企业光束汽车,光束汽车除生产MINI电动车外,还将为长城汽车生产电动车产品。2019年3月,吉利与戴姆勒宣布将成立合资公司,将smart打造成为高端电动智能汽车品牌。

  合作不仅限于中外企业,国内企业之间的合作也是工信部的鼓励方向。辛国斌表示,引导行业企业积极做好应对准备,行业企业要立足未来新的产业生态、商业模式特征,找准市场定位、加大研发投入、加强横向联合,提高技术创新和国际化发展能力。

  近年来,新能源汽车快速发展催生了充电桩运营等一系列新业态。“如何让充电网更加智能,是新基建即将催生的充电桩发展新模式,在这一闭环中,仅靠车企是不够的,要想打造智能化充电网络闭环,需要汽车产业链上下游更多企业加入。”汽车行业分析师张翔表示。

  此前,已经陆续有不少企业开始从单打独斗走向联合。2019年,威马汽车将即客行App接入国家电网充电桩。去年6月,宝马宣布与国网电动达成合作,陆续实现充电桩的数字化整合。去年8月,一汽奔腾与汽车生态服务平台公司联行科技签约,一汽奔腾电动汽车用户可享受联行科技平台提供的充电服务。



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