全球高端皮卡集体“触电”Karma能否率先达阵？

　　在素有“美国春晚”之称的“超级碗”(2020年NFL总决赛)上,比堪萨斯酋长队逆转战胜旧金山49人队更引人关注的,其实是各大创意品牌云集、短短30秒就要花费560万美元的的中场广告时间,这些精彩纷呈的“广告秀”更是往往被视作接下来一年里时尚潮流的焦点。

　　只要看看《权利与游戏》“二丫”扮演者麦茜·威廉姆斯坐在奥迪e-tron Sportback里唱着《Let it go》、福特Mustang Mach E告别大排量V8经典车型、驾驶保时捷保时捷Taycan Turbo S的“博物馆大盗”把历代老车刷得团团转时,大家就不难看出,各大汽车厂商对新能源产品的宣传力度已经远超以往。尤其是当NBA球星勒布朗·詹姆斯代言的纯电动皮卡HUMMER EV出现在屏幕上时,1亿多正在收看的观众开始惊呼,美国汽车的这场“宁静的革命”(A Quiet Revolution IS COMING)真的要来了。

　　高端新能源皮卡展现"美国文化"新走向?

　　停产近十年(2010年8月)、经由成为通用汽车旗下GMC全新电动子品牌才"复活"的悍马(Hummer)为何能引起如此大的反响?其引发的话题热度之高,甚至让许多特斯拉Cybertruck的粉丝也“酸”了起来?

　　美国消费者对皮卡的偏爱可谓家喻户晓,就拿2019年来说,美国皮卡细分市场交出了3,113,943辆,同比增长5.4%(其中全尺寸皮卡占了2,476,369辆,同比增长2.3%)的优异"成绩单",成为整体下行(总销量为1710万辆)、同比下滑1.6%的美国汽车市场中的最大亮点,创下了近三年来的销量新高。与此同时,皮卡车型还拿下了约18.2%的美国车市份额,并在近四年来保持了稳步上升的良好态势。

　　皮卡车型的热销,是与植根于充满活力与休闲的户外文化,以及创新、开拓、进取的精神密不可分的。美式皮卡文化代表着不拘束、不束缚的自由生活方式,也凸显着真我和个性。可以说皮卡是二战后美国汽车工业达到高潮后那种自信、乐观和豪迈精神的延续,同时也是“公路旅行”这一美国生活方式的必然产物。许多车主甚至是在有条件或已拥有其它车型的情况下,仍然会使用油耗更高的皮卡代步通勤。

　　曾几何时,人们对皮卡的印象普遍都是拉货、“油老虎”。诚然,皮卡的英文名就透露了它的功能属性——pick up car,意思是可以方便运送(人或货物)的车辆。不论是通勤还是日常居家,空间大、体型大、载重量大的皮卡,无疑成了很多美国人的不二之选。

　　不过,随着近年来美国汽车消费群体及其消费理念的结构性变化,过去那些偏农业活动、主打功能性的紧凑型和中型皮卡(俗称工具皮卡)在销量、市占率方面并没有太大增长,反而是那些追求舒适性、高端化和高附加值的豪华全尺寸皮卡(Full-Size Truc)愈发受到市场者的青睐。

　　值得注意的是,当今美国年轻一代消费者已经不满足于此了,他们渴望标新立异,对时尚、智能科技、环保的需求正在与日俱增,福特将要推出F-150纯电/插混版、通用推出MGC HUMMER EV并不是因为受到特斯拉Cybertruck的刺激才“临时抱佛脚”,而是洞察到了即将到来的皮卡电动化与智能化浪潮。

　　不过,在笔者看来,真正能够对车界“钢铁侠”带来威胁的并非这些传统汽车巨头。就在近期,来自美国南加州的豪华新能源汽车制造商和高科技孵化器Karma汽车连连曝出重磅新车,除了2019年推出的Revero GT在CES 2020上大放异彩之外,近期又传出将要进军皮卡市场的消息,其“杀手锏”据悉是全球首款增程式电动皮卡。

　　领跑新风尚 Karma皮卡带来哪些创新?

　　之所以说Karma汽车具有“硬刚”特斯拉、新兴企业Rivian Automotive以及皮卡巨头福特和通用汽车等强大制造商的实力,是因为它早已拥有成熟稳健的自主增程式平台,素来以极致体验的新能源产品著称。Karma汽车的定位是高端、定制、豪华,对比特斯拉自然是不遑多让,也难免会与特斯拉斗得难分难解。

　　在刚刚过去的整体车市遇冷的2019年, Karma汽车交出了一份不俗的成绩:售出了约1000台Revero经典款豪华新能源汽车(目前已进军欧洲市场),并且在11月的广州车展上推出了Revero GT的性能版Revero GTS和SC2概念车。

　　如今,Karma汽车要进军包括中国在内的全球皮卡市场,这也并非偶然之举。据悉,Karma这款增程式皮卡采用了世界级增程式动力总成,不仅可以为车辆提供强劲的爆发力和充足的动力,还能化解用户对纯电动皮卡的续航顾虑。

　　根据笔者最近获得的一份视频中显示,Karma增程式皮卡已经上路测试,从外观整体上看,新车将美式皮卡应有的肌肉感、力量感与Karma汽车家族设计中特有的优雅大气很好地结合在了一起,配合孔武有力的前脸,跑在路上还是有着相当强的辨识度。

　　而在内饰方面,尽管只是惊鸿一瞥,但已经能发现这款新车在触手可及的许多地方都采用了高品质软性材料和皮质包裹,显得非常考究、质感十足。颇为难得的是,Karma增程式皮卡在延续了Revero等车型的豪华感和科技感的同时,并没有丢掉美式皮卡的“战斗感”。

　　当然了,由于这大概还是一辆试制车,再加上Karma汽车标志性的定制化服务,所以国外社交平台传说的一些惊艳的设计还没有在这台车上展现出来,因此也更令人期待。

　　正是这种在豪华、先锋科技与传统文化之间不断寻求最佳结合点的不懈追求,再加上高度定制化给用户带来的个性化体验,让Karma增程式皮卡还未登场,就凭借着更高一筹的品牌调性与豪华气质,领跑于一众传统老牌车厂和新兴势力。

　　片尾Karma增程式皮卡的甩尾掉头“炫技”,也体现出了车辆在综合操控性能和可玩性上的巨大潜力,相信很多朋友都期待看到它与传统硬派越野皮卡一较高下吧。

　　Karma汽车作为一家豪华新能源汽车制造商,成长于南加州,受“全球顶尖科技圣地”硅谷的影响辐射,它能够快速地吸纳全世界顶尖的前沿科技,运用于其汽车设计和制造中。科技实力加上政策解禁和前景可期的市场,都为Karma汽车进军皮卡市场提供了绝佳的条件。

　　再加上今年年初突发的疫情这种“黑天鹅事件”,我们可以看出,不管对于个人还是企业来说,“反脆弱”能力是其立足于瞬息万变的世界中的基石。疫情多多少少会影响车企的产能、研发和制造。但是,Karma汽车的增程式皮卡,是依托于其自主开发的增程式平台(该平台未来还会推出SUV车型)打造,受到其他不可预测、不可控因素的影响就会大大降低。

　　作为即将亮相的全球首款增程式皮卡,这款新车不仅将丰富Karma的产品线,展现其全产业链的能力,还将进一步巩固其"先进技术孵化器"的地位。今年2月份刚刚成为公司首席运营官的凯文·巴甫洛夫透露,Karma计划将其电动化和自动驾驶技术授权给其他汽车制造商,以推动高新技术的合作并加快其落地。这也意味着,Karma汽车的皮卡不仅仅向私人乘用提供,也为企业、公司提供定制化服务。

　　凯文·巴甫洛夫(Kevin Pavlov)还透露,Karma的这款全新皮卡已完成实验室内的模拟和样车组装,并于近期开始了道路测试,未来会在位于美国加州莫雷诺山谷的创新与定制中心(KICC)投入生产,这款采用高度定制化打造的产品有望低于Revero的售价。

　　中国皮卡迎来变革时代 谁来引领新格局?

　　众所周知,从2019年下半年到今年年初期间,国内多省市相继发布了放宽皮卡车进城限制的文件,包括重庆市、吉林省、济南市、宁波市、南昌市等,为当前的皮卡行业带来了新一轮的皮卡解禁浪潮。虽然年初突如其来的疫情给整个车市泼了一盆冷水,但众多行业人士认为,随着解禁政策的落实、皮卡使用环境和消费认知的改善,以及疫情过后带来的消费释放,皮卡仍然将迎来更为广阔的发展空间。

　　相较于已进入竞争白热化、习惯于在新技术上先行先试的北美皮卡市场,中国皮卡行业正处于从过去强调工具用途和经济性,向美系皮卡的家用化、越野化和玩乐化转型的的关键阶段。而方兴未艾的新能源皮卡的主要客户,也往往来自市政、物流、驾校、机场等,高端化、智能化的新能源皮卡尚处于空白地带。

　　随着中国皮卡政策迎来解禁的“春天”,皮卡这一细分市场势必产生变局——产品趋于多样化、智能化、新能源化。

　　在笔者看来,中国主流皮卡车型近些年来确实取得了长足的进步,但在个性化、高端化、定制化等许多方面还有许多提升的空间,所以迫切需要像Karma增程式皮卡这样具有高品质、豪华感、科技领先且性能出众的旗舰型产品作为标杆,树立起新能源皮卡行业的高端化标准,从而推动传统皮卡向新能源化、高端化、定制化、智能化方向发展,从而引领国内新能源皮卡市场朝着高质量发展的方向前进。

　　基于传统印象的改变,皮卡产品的使用场景也更加多元化,越来越多的用户将皮卡作为人生的首辆全能车。日常代步、工作通勤、购物休闲、自驾出行等等,相比此前的生产工具用车场景,皮卡将逐渐成为生活全能车、甚至是“环保先锋”,让皮卡流行起来也不再是一个梦想。我们有理由相信,在这个促使人们更新对皮卡产品固有认知的过程中,广大皮卡爱好者也将创造出属于国人自己的皮卡生活文化。

　　写在最后

　　Karma全球首款增程式皮卡的亮相,将会是2020年车市值得期待的一场“大戏”——这意味着Karma汽车将与特斯拉、福特、通用汽车等汽车制造商在皮卡市场展开激烈角逐。Karma的创新力量,也将为国内的皮卡市场注入一股新的力量,推动市场格局的变革。

　　发布人:Anna、David