缅甸木姐市实拍：路上的三轮摩托车全是中国品牌，却没见国产汽车

缅甸的木姐市与中国云南瑞丽市接壤，是两国贸易最重要的口岸。近几年，在一带一路战略的带动下，中缅两国的贸易来往越来越频繁，木姐市也在快步的向现代化发展着。走在木姐市的街头，虽然能感受到周围的破乱与落后，但是也同样能感受到当地人们的忙碌于上进。像是三十多年前刚刚改革开放的中国，人们都在未来美好的生活和可期的明天努力打拼着。

木姐市的道路比较破旧，永远是尘土飞扬，不过路上的车辆也可谓是川流不息。大货车、小汽车、三轮车，各自穿梭于忙碌的街道之上。仔细看来，街道上跑的所有三轮车都印着汉字，原来都是中国的国产品牌。

这些三轮摩托车在缅甸的木姐市，拉人载货无所不能，甚至连当地的出租车也都是由这样的三轮摩托车改装的。不知道是不是外国的一些知名摩托车品牌都不生产这样的三轮摩托车，反正在缅甸木姐市的街头看到的所有三轮车都是中国品牌没有一个外国品牌。

与汽车相比，三轮摩托车价格便宜不说，还更省油，更灵活，装载货物的能力也更强。在中国的改革开放之后，经济快速发展的历程中，这些三轮车就帮了很大的忙。皮实耐用，多拉快跑，不知有多少的中国人都是靠着一辆三轮车起家而逐渐发家致富的。如今，缅甸人也骑着中国制造的三轮摩托车走在了致富的道路上。

除了三轮摩托车之外，中国产的三轮电动车在缅甸也总能看到。要知道，近十几年，中国的电动车行业发展迅速，三轮电动车的市场占有量早已远远超过了三轮摩托车。人们对于电动车的需求量也使得电动车企业快步发展，目前的电力驱动领域，中国的自主技术已经排在了世界前列。

电动车三轮车具备了摩托三轮车的大部分优势，同时又更加的节能环保，使用成本也比汽油的摩托车要低得多，如今也在缅甸也正在成为一些商家的主力车辆。不过，在木姐市以外的一些地方使用电动车就不太方便了。因为缅甸目前还是一个比较落后的国家，全国的电力供应都比较紧张。而木姐市全市的电力从1986年起，就已经由中国一边的姐告供电所来输送了，所以当地的电力供应才比较充足。

木姐市与瑞丽市联系紧密，两国人民之间也来往频繁，木姐居民到瑞丽很方便，瑞丽人来缅甸也很方便。两国的车辆只要办好手续也可以自由通行。图中的三轮摩托车上还贴着中国的配送信息，很明显是从中国一边开过来的摩托车。

在缅甸还看到的一辆挂着云南牌照的二轮摩托车。缅甸木姐和云南瑞丽之间的紧密联系，是其他任何的边境口岸都不具备的。在瑞丽工作的缅甸人就有好几万，还有不少的当地居民，虽然国籍不同，却是同为一家人的亲戚。在瑞丽还能看到一寨两国和一院两国的奇观。

缅甸的路况很差，跟中国是比不了的，就算是东南亚的其他国家相比，也算是比较差的了。坑洼不平，碰上下雨还经常泥泞不堪，对所有的车辆而言，行驶在缅甸都是一种考验。而中国的国产三轮车能被缅甸人认可，至少说明质量还是不错的。

在缅甸木姐看到的三轮车全部都是中国品牌，但是看到的当地人开的汽车就没有一个是中国品牌了。中国的汽车企业这几年也发展迅速，但是走出国门的道路还是有点困难的。至少连相邻如此之近的缅甸都还没有走入。

一来，考虑到缅甸的路况，对于国产汽车的考验可能确实会有点大。二来，缅甸贫穷落后，路上跑的大部分车辆都是从其他国家买回来的二手车，甚至是报废车，价格相当低廉。不过，其他国家的报废车，在缅甸都能继续开，也不得不佩服缅甸修车师傅们的技术。

缅甸人骑得二轮摩托车也很少能看到中国品牌，可能大部分也是从外国买回来的二手摩托车。