为什么突然间，年轻人都不想买车了？

汽车是我国最大的实体经济和极其重要支柱产业，汽车市场自30年前到现在一直都在上涨，总销量鲜有下滑，但如今这个趋势一去不复返了。

2018年，中国汽车总销量同比下降了2.8%，乘用车销量同比下降了4.1%。进入2019年，汽车销量依然不甚乐观。1至3月，全国乘用车销量同比下降了13.72%；4月，这个数字增加到17.7%。

传统的“金九银十”已经不复存在。

可能不少人都发现了，现在的年轻人，宁愿花费2个小时坐地铁往返于家和公司，但就是买车。那么到这里问题就来了，为什么大家都不想买车了？

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事实上，汽车销量下跌，更多原因藏在中国人的汽车生活的方方面面。

首先，买房还是买车，大多数中国人都会优先选择买房。

解决了房子往往就意味着解决了户口、婚姻、孩子教育、养老等问题，且房子有升值空间，而汽车却是一个消耗品，各项养车成本加起来比车本身贵多了。

对于很多人来说，不是买不起车，而是苦于养车难。

每年花在车上的钱是真不少，洗车、加油、维修、保养、停车费、车船税、交强险、商业车险等，都是避无可避的项目。

科技君看着身边的朋友只是买了辆普普通通的代步车，一个月的开销平均下来就不低于1500。

别看这数字不大，好像大部分家庭都养得起，但长年累月地消耗下去，对我们财务的影响可不小。

假如我们把这1500拿去定投基金，保守点算年化收益6%，5年下来也有10万块了。或许就是这么一点一滴中，人与人之间的财富差距被越拉越大。

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况且，各大一线城市，想买车还得摇号，若是摇不上，就只能通过竞拍。而竞拍一个车牌，几万块只是起步价，就拿上海车牌来说，最低成交价已经接近9万元。

而且，即使拿到车了，车位也是个问题。

不少小区车位紧张，而且连车位都是限量开放，也就是说要了车牌还要来摇车位。

汽车跟房子不一样，房子买了放着，就算不升值，也不会怎么贬值。

但车就不一样了，会随着使用年限、行驶公里数而贬值，一般5年就能贬值掉一半的车价，100万的车也就剩50万左右。换言之这车就算是放在手上不开，每天也会折价。

不仅如此，除了上面说的，还有违章、剐蹭等一堆可能产生的麻烦要花时间和精力去处理，想想就头大。

几盆凉水哗哗浇下来，不少人剁手的心也就收住了。

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另外，开车要算的，不仅仅是经济账，还有时间成本。

很多人上下班比起开车更愿意坐地铁，是因为地铁上时间，除了短暂的一次换乘之外，其他基本不用动脑子。这段时间里，可以选择休息，也可以娱乐。

从这个角度，就算不堵车，开车能在路上节约一些时间，而公共交通上的时间却可以善加利用。

不过，一二线的上班族平时靠公交车、地铁上班，但周末出游需要一辆车，这种中产生活方式已经颇为流行。同时，家里有车是小康家庭、财务自由的象征。

因此，对于一二线城市的人来说，车还是会有一些市场的。只是，对于现在不少年轻人来说，车或许已经不再是生活的必需品了。