都在谈“减负”，看东风凯普特星云的轻量化大法

一辆轻卡到底装多少才能上高速?各地区都有不同的标准。但可以肯定的是车的自重轻一点，能装的货就多一点。买轻卡要买什么样的?除了可靠性强，还得足够轻量化。

这里就不得不提东风轻型车全新一代战略轻卡东风凯普特星云啦，窄、中、宽三个产品系的底盘自重分别是2.1吨、2.2吨和2.3吨，尤其是宽体系列，货箱内宽升级至2.43米，但整车竟减重高达510kg。真正的合规轻卡，让卡友放心拉货。

要问东风凯普特星云是如何做到大幅“减负”的，这个秘密就藏在研发院全体工程师的努力里。

一体化、模块化设计

东风凯普特星云在整车设计方面采用一体化、模块化设计，有效削减了20的零部件，实现了更紧凑的布局和整车5-10的轻量化优化。

说到模块化设计，最明显的例子就是油箱尿素箱集成了。以往的轻卡尿素加注口和油箱加注口分隔很远，司机得来回跑，现在有了东风凯普特星云，加柴油加尿素，一步到位，所以说模块化设计好处多多，不仅降低了车辆自重，还为卡友们省了不少麻烦。

轻质材料应用

说起轻量化，最容易想到的就是铸铁变铝。没错!在东风凯普特星云身上，也有很多轻质材料的应用，铝合金轮毂、真空胎值得拥有。

新车搭载的法士特变速箱采用全铝合金箱体，外形美观还耐腐蚀，比同级别铸铁壳体变速箱轻5~8kg，其中涉及到的低压铸铝工艺可是东风轻型车独一份哦。

结构优化，工艺改进

除了零部件本身采用轻量化材质制造，零部件及结构的优化升级和工艺改建也很重要。例如东风凯普特星云的车桥，前桥采用高强度钢前梁，优化了断面及轮毂，采用一体式转向节，直接使重量比竞品轻10、承载能力提升20;后桥由铸造桥壳升级为冲焊桥壳，性能提升22，重量可降低了2~9kg呢。

轻量化是手段，装得更多、承载性更强、可靠性更高才是目的。东风凯普特星云，在最大限度实现轻量化目标的同时，带来更好的承载力，更可靠的品质，就是这么有自信。