环沙漠铁路,彰显中国特色

近日,位于新疆民丰县的和若铁路建设现场,随着全线最后一处钢轨接头顺利完成焊接,和若铁路全线钢轨实现无缝连接,形成了千里一根轨。一个多月前,和若铁路、格库铁路、喀和铁路、南疆铁路成功“牵手”,世界首条绕沙漠环形铁路在塔克拉玛干沙漠“画”了一个圈。11月16日 人民日报

此消息一出,众多网友纷纷感慨中国不愧为基建狂魔。而基建狂魔的背后,是铁路工人在塔克拉马干沙漠日复一日的坚守;是无数个工程师们为风沙防护方案绞尽脑汁的夜晚;是无数条在铁路工人手中被精准焊接的无缝钢轨;是政府对于基础设施建设的大力支持;是中国共产党坚持“人民至上”的价值取向。

环沙漠铁路的背后,是铁路人执着的信念。和若铁路位于塔克拉马干沙漠,这是一个有着“死亡之海”之称的世界第二大流动沙漠,在这样的环境下建设铁路的难度堪比于蜀道行,难于上青天。和若铁路全线受风沙影响的里程长达409.19公里,所以在修建这段铁路前,需要在沿线建起一道绿色生态屏障以防风固沙,而植被防风固沙的方法并不是万能的,在一些风沙比较严重的地方,则需要采取“以桥代路”的方案,同时因为沙漠的恶劣环境会对混凝土浇筑造成影响,技术人员攻坚克难提出了混凝土浇筑的新工艺、新技术。为了使列车运行更加平稳,和若铁路全线采用无缝钢轨,由500米长的钢轨依次焊接而成,即使风沙迷了眼,铁路工人也要保障所有钢轨的精准焊接。这一道道难关的突破,无一不体现出铁路人不破楼兰终不还的执着信念。

环沙漠铁路的建成,为南疆人民送去发展的新机遇。洛浦、策勒、于田、民丰、且末五县将结束不通火车的历史,铁路建成的同时也能带动沿线地区的经济发展与文化交流,这符合当下的乡村振兴战略规划,助力缩小城乡差距,为解决我国最大的发展不平衡城乡发展不平衡献出一份力。也许有人会问,在偏远的、人流量少的地区耗费大量人力物力建铁路有必要吗?毋庸置疑,答案是肯定的,因为中国铁路是人民的铁路,所以其在发展的过程中不会落下任何人,要将铁路网络延伸至中国境内各个地区,为全国人民送去经济发展的新机遇。

在无数铁路建设者们攻坚克难后,环沙漠铁路即将建成通车。不久后,一条条“巨龙”将盘旋在塔克拉玛干沙漠上,伴随着阵阵鸣笛声,为沿线南疆人民送去发展的新机遇,也向世界展示了中国铁路人的智慧,提供了修建环沙漠铁路的中国方案。通讯员 罗晶 张哲