BAT逐鹿汽车领域 又将掀起新的风口浪潮

近年来，汽车智能化的发展已经成为互联网公司竞相争夺的新领地，国内外互网络巨头纷纷投入到这场新大陆的开垦中来。国外Google、微软、亚马逊纷纷潜心智能汽车的研发，欧美日发达国家竞争激烈。国内BAT三巨头也早已部署了各自在智能汽车领域的战略方向，加入到全球的竞争中。

BAT三家虽然都对拿下智能汽车这块蛋糕势在必得，但其实各有千秋，深耕于不同方向。百度致力于无人驾驶领域，并且还在今年7月发布了DuerOS系统，主打语音操控，宣称要做人工智能时代的安卓系统。但从目前公开资料来看，DuerOS其实并不是一个完整的汽车操作系统，比较像一个植入到汽车内的Siri。在无人驾驶方面，李彦宏不久前更是放下豪言，要在2018年量产商用其研发的无人车。

但在中国这个路况复杂的国家，无人驾驶承担着更大的风险。除了法律法规与技术层面的问题必须解决外，百度无人驾驶还将面对天朝专属的“中国式难题”：如何防碰瓷、防加塞儿？井盖没了能不能识别？碰到红绿灯故障怎么办？遇到警车军车豪华车让还是不让？遇到不可避免的突发事故，该撞谁？驾驶员能否按规定在合适道路上使用无人驾驶技术？

可以说，中国的无人驾驶，道路阻且长。

腾讯致力于汽车解决方案的研发，同时也在汽车领域有所投资，并且也在做无人驾驶的研发，看似最明智，没有将鸡蛋放到同一个篮子里。但它的硬伤也确实存在，就是到现在还没有拿出一个有竞争力的拳头产品。就腾讯提出的AI in Car而言，还并不是一个操作系统，是基于腾讯现已有的安全、内容、社交、语音大数据等优势建立的一个定制解决方案。目前腾讯仍然还在研发阶段，暂没有产品落地，概念车也停留在研发阶段，没有详细量产商用的计划。

阿里在三者中目前暂跑在最前列，2014年开启研发的汽车操作系统已经成熟并且于2015年与上汽集团深入合作推出了载有该系统的智联网汽车荣威RX5，获得了市场和用户的认可，这一时间节点也标志着阿里正式进入汽车市场。AliOS系统完成包括OS底层搭建、语音等交互模式、卡片式等UI设计、地图等功能与服务，是一款真正意义上的完整的操作系统。从2016年的第一款智联网汽车落地开始，阿里先后与上汽推出了近十款不同型号的智联网汽车，取得了非常不错的成绩，特别在年轻用户群体中获得了认可。

BAT三家的发展前景代表着中国在该领域的竞争实力，三家都将其作为企业战略之重，基于国家对汽车领域发展的进一步支持和关注，BAT也肩负着改革汽车时代的使命。就目前三家的成绩来看，市场和用户的接受度将成为评判三者成王败寇的现实要求。阿里是三者中最务实也是最早部署市场占有的，从2016年起，不断与汽车集团深度合作。除了AliOS外，还有阿里云、高德、天猫、千寻、阿里妈妈、斑马网络等都与汽车产业链上下游企业，在云计算、整车解决方案、高精定位、地图、导航、新零售、金融、营销等领域展开深入的合作，可谓是布局广且合作程度深，很有拿下市场大份额的姿态和实力。

智联网汽车时代已经不远，人们的出行生活也将发生质的改变。我国的汽车发展也步入到世界领先行列，我们期待阿里带来全新的汽车时代！