你看不起的众泰，背后的实力原来这么强

去年年初配朋友买了台众泰T700，新车上市购买之时甚至没有优惠，较高的售价还是让我不能理解，前两年见了这位朋友，聊起了这台众泰T700，他的反馈很直接：问题没有，配置高，除了油耗略高之外挺省心。

上车看了下综合油耗：10L，我又看了下众泰T700（2.0T自动）自重：1.81吨。

对比了下，其实10L油耗也正常，毕竟与汉兰达同样的自重同样排量的发动机，油耗数据不算过分。

很长一段时间内，众泰都背负着骂名，网友恶搞的“保时泰、皮尺部”等调侃语扑面而来，不否认众泰过去走过的弯路，但同样不能抹灭众泰自我强大之路上遇到的困难。

一家地方性企业，在毫无背景以及毫无帮助的情况下完成鼎盛时期年销30万的数据相当不易。

众泰成长的过程，更像是自主品牌整体过程的一个缩影，前期通过借鉴的方式，后期通过自我完善的方式走上正向研发道路。

去过两年中，众泰通过多方努力取得了前所未有的成绩，其从一个背负逆向开发的车企开始正面转向一个努力自我研发践行大国品牌之路的中国汽车品牌。

至少，纳斯达克大屏上能有众泰汽车的出现，就已经证明它努力上进的信心以及决心。一个中国汽车品牌登上美国标志性建筑物之上，其代表的更是整个民族制造业。

为了加快自己的研发步伐，众泰在全球四地成立研发中心，意大利都灵、日本横滨、重庆、杭州四地分别有不同的研发任务，对外形设计，质量控制，动力总成以及新能源技术等作出系统性研发，目前众泰已经有核心研发数千人，配套设施已经完善跟进，在未来五年之中将会更快、更好的完成完善自我研发之路。

当然完善自我并不能满足众泰的强大之梦，过去几年，众泰新能源车型在市场中取得了相当出色的成绩，2016年实现销售超7万台的出色成绩，占整个新能源滇东市场18%的市场销售份额已经证明众泰在新能源领域的实力。

2017年，双积分出台之后压力颇大的福特找寻到众泰，成立众泰福特项目以此来推进双方共同发展快速路，一方面众泰可以通过合资的方式了解福特产品设计理念以及生产工艺标准，以此来提升自身产品质量以及设计理念，另一方面福特吸取众泰新能源市场优势，推出更有实力产品。

去年，众泰T700进军美国市场并且取得了初步认可，在更加完善的质量体系以及出色的质量表现面前，众泰的大国品牌之路，也才刚刚开始扬帆起航。