土豪的新宠，加价提车仍月销1万辆，宝马奥迪都输给它

在中国的汽车市场上，永远不缺土豪，缺少的只是土豪感兴趣的车型，原本在中国市场受土豪所欢迎的有百年历史的宝马、奔驰和奥迪。随着时间的推移，土豪们的口味也变化，或者说对德系的BBA审美疲劳了，那么就去感受一些新的豪车。

其中原本小众豪车品牌的雷克萨斯，凭借个性化的设计慢慢的向BBA靠近，走向一线豪品的阵营，就拿雷克萨斯4月在国内的整体销量来分析，单月销售量突破2万辆，是雷克萨斯在国内单月销量最高的一次，创下了历史记录，同比上涨46.9%。

而这一次贡献最大的则是ES，4月销量达到10629辆，一举超越宝马5系4月10098辆的销量以及奥迪A6L的6101辆的销量，在C级豪车中仅次于奔驰E级，首次跻身销量前三的位置，让无数BBA车迷对其刮目相看。

因为同级的A6L常常大幅降价来提高销量，ES却别出心裁，不仅不降价，反而还要加价两三万才能提车，裸车价半年内能提ES的概率几乎为0，这一点更是让人佩服，那么ES迅速走红，成为土豪的新宠究竟靠啥？

外观方面，雷克萨斯ES被称为艺术品是实至名归，当大部分豪车都在自豪于前进气格栅与大灯贯穿时，它却采用了家族元素的上下进气格栅连成一体设计，使用不规则多条L形镀铬银色饰条修饰，大大降低了消费者的审美疲劳感，像雷克萨斯这种不规则的纺锤式设计，类似科技电影里扭曲时空做法，显得很精致。

从侧面来看，线条的运用干脆利落，背上的鲨鱼鳍和线条与尾灯结合，显得侧身类似一个趴着还翘臀的星系小怪兽，而尾部设计紧凑，从上方的小鸭舌到尾灯，再到排气管无一不凸显大气精致。

内饰上，ES不像A6L那般科技，也不像E级的连体大屏那般豪华，更看不出5系的运动感，它的中控设计反而偏向传统，但细节又不会老旧，反而能带给别样的豪华感，这对BBA审美疲劳的土豪而言有较强的新鲜感，另外新车地板覆盖了高达68%的隔音材料，主副驾驶也配备了双层隔音玻璃，营造出了安静而又私密的空间，这一点很适合对品质要求较高的土豪。

配置方面，ES车身65%的地方都用1450MP的热成型高强度钢，全系标配10气囊、ESP、主动刹车/主动安全系统等，正如我们所知丰田TNGA构架下的车，安全性能方面都十分注重，ES更不例外，比较欠缺的是作为一款新时代C级豪车，语音识别功能竟然要选装，相当的不够意思。

动力方面，ES中低配搭载2.0L和2.5L动力，最大马力分别为167匹和207匹，相较于BBA的C级车，堪称是佛系动力，这一点人皆知，动力是它的最大槽点，不过不带T的动力驾驶平顺感有优势，当然高配的ES动力还算过得去，除了2.5L还有电机加入，增强了动力还降低了油耗，百公里油耗低至4.2L，所以油电混动的ES也是同级的香饽饽。

综合来看，ES在外型设计做工上完美的展示出日系车的匠心精神，会吸引很多厌倦BBA设计的土豪，当然品质可靠是它的核心关键点，兼具这些优势ES才能做到销量日益上涨。

再者它对标的车型虽然是奥迪A6L，宝马5系，但价格定却在宝马3系附近，这种错位竞争也为ES提升了竞争力。

而在品牌宣传上，虽然雷克萨斯只有29年的历史，相比较于BBA这样的百年车企，口碑积累品牌沉淀都稍逊一截，但在如今以质为王的时代，ES身具的几大优势正是当下消费者所看重的，这一点早在成熟的北美市场便得以应正，所以ES加价提车还能大卖也是有道理的！