矢志绘出中国高铁新画卷

还有不到一百天，北京冬奥会和冬残奥会将隆重开幕。京张高铁作为重要配套设施，作为我国自主研发设计的首条智能化高速铁路，作为串联起北京、延庆、张家口三大赛区的便捷交通工具，将为盛会提供优质高效的交通运营服务保障。以“复兴号”为代表的中国高铁将以“先行者”姿态向世界展示中国速度，为世界进一步认识中国、走近中国提供更多机遇。

中国高铁一路走来，蹄疾而步稳。虽然发展比发达国家晚40多年，现在已经做到领跑全世界。可以说中国高铁的发展成就是中华民族复兴进程的精彩华章，是中国式现代化道路的重要见证。

安全是中国高铁的底色。中国已形成具有自主知识产权的世界先进高铁技术体系，涵盖高铁工程建设、装备制造、运营管理三大领域，为安全运营保驾护航。2008—2020年，中国高铁每百公里平均事故率较境外高铁低82。截至2021年上半年，中国高铁已累计安全运行92.8亿公里、相当于绕地球23.2万圈，安全运送旅客141.2亿人次，是世界公认最安全的高铁。

速度是中国高铁的本色。到2020年底，中国高铁营业里程达到3.79万公里，占世界高铁总里程的69;其中，时速300—350公里的高铁运营里程1.37万公里，占比为36;时速200—250公里的高铁运营里程2.42万公里，占比为64。目前，在京沪、京津、京张、成渝等高铁1910公里线路上，复兴号以时速350公里运营。中国是世界上唯一实现高铁时速350公里商业运营的国家，树起了世界高铁商业化运营标杆，以最直观的方式向世界展示 “中国速度”。

环保是中国高铁的成色。中国高铁二氧化碳排放量仅为飞机的6、汽车的11。2012—2019年高铁增加的客运周转量与公路完成同样客运周转量相比，减少二氧化碳排放2320万吨;中国高铁均采用电气化技术，国家铁路电气化率达到74.9，燃油年消耗量已从最高峰的1985年583万吨下降到231万吨，降幅达60，相当于每年减少二氧化碳排放1256万吨。这充分展现铁路绿色低碳优势，有力推动交通运输绿色转型发展，为深化生态文明建设、实现碳达峰、碳中和作出了重要贡献。

知其然，更要知其所以然。中国高铁的安全、速度、环保是靠什么“练就”的呢?在国外，高铁可能仅仅是一种交通工具，是要挣钱赢利的，因此偏远地区几乎不可能通达高铁。也正是因为修建高铁不符合资本主义价值观，所以有些国家的“万亿美元基建计划”至今仍举步维艰。而在中国，高铁是作为基础设施存在的，中国高铁发展坚持以人民为中心的发展思想，注重对经济社会发展的贡献，服务全面建设社会主义现代化国家目标，体现人民群众对美好生活的向往。截止目前，高铁已经覆盖了全国92的50万人口以上的城市，95的100万人口以上的城市。一切为民者，则民向往之。中国高铁赢在“出发点”，胜于“落脚点”。这两“点”勾画出中国高铁的底色、本色、成色，练就了中国高铁的安全、速度、环保。

新时代的中国正在加快构建新发展格局，中国高铁如果只躺在过去的功劳簿上，仅想着昨天的成绩，就很难有辉煌的未来。放眼全国，如果把高铁运行图看成一幅画卷，中部、东部、东北地区都是工笔画，而西部留白稍显硕大。中国高铁要百尺竿头更进一步，坚守底色、筑牢本色、彰显成色，多来西部补几笔，矢志绘出中国高铁新画卷，把美丽中国的交通勾画得更均衡更炫美!文/马乐