8万合资SUV就是卖不掉，超过100mm的加长，看齐奥迪能行吗

法国车在中国卖不掉已经成了不争的事实，神龙与东风已经丧失了在基础用车消费市场的号召力，此消彼长的情况一直都在汽车竞争市场里存在，东风悦达起亚已经拥有了多款破万畅销车，再看看如今的东风标致则是深陷泥潭难以自拔。

不过，PSA集团在欧洲本土的销售依旧在逆势增长，已经在国内实现国产的标致5008在2018年的欧洲又一次实现卫冕，不论是斯柯达柯迪亚克，还是日产奇骏都在销量上落后于5008，现在，标致还希望在小型SUV市场有所作为。

小申所说的并不是前段时间曝光的最小型号1008，而是早早在国内上市的标致2008，这也是将是应对主流SUV市场产品扩张的手段。

目前8万起售的标致2008算得上是同类市场里的廉价品，可是这样的起售价格并没有帮助它在中国市场获取销售认可，从2013年海外上市到最终入华国产，其在华月销量从未突破万台，可是在其上市区域有限的海外市场其单年总销量去接连突破20万台。

就目前的测试车来看，标致正在通过508的处理方式为车辆带来新造型与元素，而法国人也将让较主流市场小了一圈的2008进行尺寸的全面拓展，这意味着超过100mm的长度提升，以达到与日产劲客、铃木骁途竞争的实力。

从前在灯区部分隆起的边角处理已经被磨平，车头的造型更靠近当下轿车市场的两厢掀背车，柔和的边框能够更有效优化车头的空气动力学，从目前暴露在外的情况来看，车辆不论是进气主格栅还是保险杠处的下气孔，都已经在面积上进行了有效扩张。

迷彩伪装的大量覆盖让人很难辨别大灯的具体造型，但在雾灯区的黑色胶带上，与家族设计语言相匹配的LED光带已经出现，虽然从目前的大灯与雾灯区距离来看，二者并没有像508那样连接为一个整体，但从下至上呈现的灯带还是符合了品牌一直以来的狮爪元素。

车尾当然是能够确认标致品牌身份的部分，这种极具辨识度的个性尾灯依旧以红黑带状呈现，由于尾门的后挡风下沿依旧存在横向的隆起，这意味着车辆有可能会获得贯穿式的灯组来韩式自己的个性化，尾门的掀背造型框架也是非常明显的。车辆的完整覆盖，使得尾部可以曝光的细节设计并不多。

有一点是值得我们注意的，那就是出现在车辆左侧后轮拱上的油箱盖并不完整，黑色的区域中能够看到一些可见的明显线路，配合尾部并没有显示在外的排气管，这意味着车辆很有可能正在进行新能源动力系统测试，缺少明显排气甚至让我们有理由相信，这将会是一台纯电动版本。

缺少内舱的谍照让我们无法判断标致在新一代产品上获得了哪些新技术，i-Cockpit是普通消费品牌里为数不多看齐奥迪虚拟座舱技术的设计，预计包括数字仪表盘、环抱式中控台、钢琴造型按键等等也都将进入2008之中。