捷达VS7亮相，15万内竞争国产，没了大众标，能竞争吉利哈弗吗

大众在中国深入人心，由于较早进入国内市场，再加上一系列行之有效的营销手段，使得大众在国人心目中留下了皮实耐用可靠等印象，除了像辉昂、途锐这样相对比较高端的车型，大众在其他细分领域推出的产品基本都不用愁销量。从捷达、桑塔纳到途观、途昂等。而随着国产品牌的崛起，大众集团想必也会感到不小的压力，为了稳固自己的地位，抓住中低端消费群体，大众集团在今年2月于德国狼堡发布了全新的子品牌，它就是捷达。

VS5

VS7

相比一众自主品牌推出的高端化子品牌来说，捷达被独立出来的意图相当明显，那就是和自主品牌正面抗争，主攻低端市场。近日，捷达品牌也于中国成都正式发布，同时亮相了一款紧凑级轿车VA3，以及两款SUV车型VS5和VS7，今天就带大家来看看目前定位最高的VS7。

VS7的车头造型原创度较高，不同于大众的新样式logo配合新的设计语言，使这款车焕然一新，也有着捷达自有的全新式家族味道。边角锐利的中网采用点阵式装饰，两侧的头灯也很犀利，底部的雾灯更是气势十足，极为动感。

从车侧看去，VS7亮点不多。流畅平直的腰线增添了层次感，轮圈造型也很有质感。而车尾部分，尾灯采用了Y字造型，这应该算是捷达品牌的标志性元素，在其余两款车型上面，也均有出现，毫无违合感。车尾整体横向线条居多，层次感很丰富，后杠采用了镀铬装饰，使得档次感更上了一层楼。

内饰方面的信息还没有公布，估计也会是一贯的德系风格。动力方面VS7将搭载1.4T、2.0T两款汽油发动机，或匹配6速手动、6速手自一体和7速双离合变速箱。而底盘悬挂上面，将采用前麦弗逊后多连杆方式，也是主流的水平。

自1991年第一辆捷达车型进入中国以来，在当时那个产品相对匮乏年代，它很快获得了中国消费者的认可，为许许多多个中国人圆了汽车梦，也与桑塔纳、富康并称老三样之一，如今捷达已经陪我们走过了28个年头，在即将离去的关口，它的月销量仍能达到近两万，可见捷达二字在国人心中的份量。如今捷达发展壮大独立成品牌，拥有庞大的基盘客户的它，优势上还是极为明显的。据悉，捷达品牌将于今年内完成200家销售网络的布局，而这三款车型都有望在年内推出，至于售价上，捷达品牌主打5-15万的价位区间，所以未来价格也应该会很亲民，而在捷达品牌车型上市以后，应该会一众国产哈弗、吉利、长安、宝骏等品牌都会带来一定的影响，总之耐心等待吧。